Абсолютно всем необходимо правильно питаться: и людям, и автомобилям. Основным источников питания для машины является бензобак, система подачи топлива, система зажигания и аккумулятор. Зачастую первопричиной того, что машина ни как не заводится в мороз, считается проблема с аккумулятором. Ведь автомобиль это не велосипед, который заводить не нужно. Именно поэтому многие водители со стажем заносят аккумулятор на ночь в дом, когда наступают холода. Холод портит электролит, химические окислительно-восстановительные реакции приостанавливаются, падает напряжение. Вторая причина отказа аккумулятора - окисление клемм аккумулятора. Как только вы заметите, что ваша машина не заводится, первым делом надлежит посмотреть аккумулятор. Аккуратно откройте капот и найдите среди всего обилия железа эту огромную «батарейку».

Осмотр.

• Для начала осмотрите клеммы. Нередко они бывают окислившимися.
• Если это так, то их необходимо прошкурить наждачной, установить, закрутив гайки, одновременно обеспечив хороший гальванический контакт.
Окислившиеся клеммы – это источник колоссального числа неприятностей. К примеру: из-за этого «грязного налета» на клеммах батарея не может нормально заряжаться от автогенератора. Это приводит к полной разрядке аккумулятора, и вы поставите автомобиль на стоянку с "умирающим" аккумулятором.

Система зажигания и стартер.
Часто бывают случаи, когда стартер работает, но машина никак не заводится. При работе электростартер потребляет большой ток и на образование искры остается ничтожное количество электроэнергии.
Разумеется кроме того энергия аккумулятора употребляется на бензонасос, блок управления инжектором, работу форсунок.
Но, при первых показателях "умирания" аккумулятора его нужно будет поменять.

Выбор аккумулятора.
В любом случае советую брать батареи известных марок большой емкости.
Быть может, вы человек среднего достатка, то хорошим решением будет для вас - ТАЗ (батареи Тюменского аккумуляторного завода).

Грязь – враг аккумулятора.
Грязная батарея - кандидат на разрядку. Таким образом, через грязь и пыль на плоскости батареи проходит ток меж клеммами (Учим закон Ома). Так вот, так как грязь имеет ничтожную проводимость тока, так что не видно определенного нагрева или же искрения. Однако разрядка поддерживается гарантированно и в скором времени грязь добьёт батарею окончательно. Нужно периодически проводить проверку и при необходимости протирать поверхность меж клеммами сухой тряпкой. Если Вы не хотите таких проблем то предлагаю вам купить велосипед и не читать все то что написано выше).